“恼包货场项目已立项，征地工作已完成，公司已办理了工商注册手续，基础建设工作将在6月展开”，城发货场项目部经理杨杰告诉记者，他接手这个项目时间不长，但从整个项目的规划来看，对减轻二环内交通压力，解决大型载重车辆进入市区对市内道路路面的破坏损毁问题，合理布局物流分拨，改善市内人民生活环境，具有现实意义，是个“有做头”的项目。

据了解，城发恼包货场项目其实只是城发构建呼和浩特市外城现代物流园区综合工程的一部分，按照政府计划，2011年公司拟投资9.866亿元，在呼市城区东、南、西三环外节点处建设恼包货场、七圪台货场、金山货场等三座重载车辆货场转运站。恼包货场项目建设计划总投资约3.98亿元, 占地约1100亩，其中一期开发700亩，二期开发400亩。园区将拟建城市配送中心，货运中心，生产资料交易中心。争个货场以公路货运枢纽为核心，以城市消费市场配送业务为特色，着力开展面向家电、服装、钢材等企业，全方位提供公路运输接发货、交易、仓储、加工、配送等全方位一体化的物流服务。

杨杰说，我们的货场项目其实是契合了呼和浩特市委、市政府提出“塑造城市新形象，增强首府的积聚和扩散效应，提升城市环境质量与品位，提高综合竞争力”的发展战略。按照呼和浩特“十二五”发展规划纲要的要求，“十二五”期间，呼和浩特市要形成物流基础、物流中心和配送中心互为补充、协调发展的物流基础设施格局；大力发展产业物流，积极推进国际物流和航空物流，启动和发展海运物流，重点优化城市配送物流。这是物流发展的时机优势。

呼和浩特市是西部大开发的门户城市和我国中西部地区承东启西的重要节点，也是我国通往蒙古国、俄罗斯及东欧诸国的重要桥梁；是国家45个公路主枢纽城市之一。110国道、209国道、丹拉高速、呼准高速以及多条铁路干线横贯全市；是沟通京、津、唐，连接大西北，直通西部能源基地的重要通道及物流要塞。而这恰恰是呼市物流发展的区位优势。

另外，被业内称为“国九条”的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》的颁发，提出切实减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革等意见，也为城发构建呼和浩特市外城现代物流园区提供了政策支持。

杨杰认为，呼市发展大物流的优势条件已经具备，作为首府城市，构建大物流更需做好“小物流”，城发三个货场项目的启动运营，解决了不让大型货运车辆进入市区，缓解城市交通拥堵、方便市民出行，提高城市的现代文明程度的问题；另外，从行业发展角度看，政府鼓励城发牵头做货场项目，也是期望城发能在构建呼市现代物流体系中发挥“更好地服务城市”的职能。